Oesse机油冷却器意大利*

Oesse机油冷却器意大利*，意大利Oesse液压油冷却单元，配有电动机和螺杆泵，可确保在低噪声水平下仍具有出色的性能，Oesse机油自动冷却装置，包括机油底壳，所述机油底壳的外侧壁上集成有机油温度传感器、机油滤清器和旁通阀；机油底壳的底壁上设置有机油冷却器腔室，机油冷却腔室内安装有机油冷却器芯，机油冷却腔室的壁上设置有机油冷却器进油道和回油道。

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Oesse机油冷却器意大利*

意大利Oesse液压油冷却单元，配有电动机和螺杆泵，可确保在低噪声水平下仍具有出色的性能，Oesse机油自动冷却装置，包括机油底壳，所述机油底壳的外侧壁上集成有机油温度传感器、机油滤清器和旁通阀；机油底壳的底壁上设置有机油冷却器腔室，机油冷却腔室内安装有机油冷却器芯，机油冷却腔室的壁上设置有机油冷却器进油道和回油道；机油滤清器上设置有机油冷却器进油管和机油滤清器转接管，机油滤清器转接管连接有机油滤清器回油道和旁通阀，旁通阀还连接机油冷却器进油道。当机油温度低时，机油过滤后直接进入发动机主油道，当机油温度高时，机油过滤后经机油冷却器冷却后进入发动机主油道。本发明的机油自动冷却装置能够有效保证发动机在冷启动时有足够的机油进入主油道，以及良好的流动性，将发动机磨损降到低。

Oesse机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

Oesse机油冷却器意大利*

分类：
①发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外
侧，多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。

芯的材质：
机油冷却器芯的材质都要求有较强的耐腐蚀性和散热性，一般有两种，一种是铜的，一种是不锈钢的，当然铜质的是具有较强的散热性和耐腐蚀性，不锈钢的是其次，不锈钢的散热性没有铜质材料好但是耐腐蚀性要强于铜质材料。

种类：
风冷式
风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
水冷式
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。