怎么避免德国SEW减速机工作原因和解决办法

    怎么避免德国SEW减速机工作原因和解决办法
    会碰到摆线针减速机的轴断掉了的现象。因而，为了能更好地协助各位消费者用好摆线针减速机，这篇文章根据摆线针减速机和驱动电机断轴的因素开展了剖析，并具体地讲解了如何正确处理摆线针减速机断轴现象。有的消费者在机器使用几个月后驱动摆线针减速机的输出轴断了。因为什么原因摆线针减速机把驱动电机的输出轴扭断了？
    因而我们检查了驱动电机的输出轴横剖面，看到与摆线针减速机输出轴的横剖面基本上全部一致。横剖面的外圈较明亮，而越向轴心处横断面色泽越暗，末尾到轴心处是断裂的！这就*地表明了造成驱动电机输出轴断轴的重要因素就是电机和摆线针减速机安装时不同心！当电机和摆线针减速机间安装时同心度保证的特别好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。但是不同心时，输出轴要承载来自于摆线针减速机输入端的径向力，这个径向力长时间作用能够使电机输出轴被-迫变形，并且变形的角度随着输出轴旋转持续改变。输出轴每旋转一周，横向力的方向改变360度。假如同心度的偏差较大时，该径向力使电机输出轴温度上升，其金属构件持续被损坏，末尾该径向力能够超过电机输出轴可以承载的径向力，末尾导致驱动电机输出轴断裂。
    当同心度的偏差越大时，驱动电机输出轴断裂的时间越短。
    德国SEW减速机输出轴断裂的同时，摆线针减速机输入端同样也会承载来自于电机方面的径向力，假如这个径向力同时超过了二者可以承载的较大 径向负荷的话，其结果也会导致摆线针减速机输入端产生变形乃至断裂。因而，在安装时确保同心度尤为重要！更直观上讲，假如电机轴和摆线针减速机输入端同心，因而电机和摆线针减速机间的配合就会很密切，它们之间的接触面紧紧相连，而安装时假如不同心，因而它们间的接触面之间就会有间隙.
    减速机渗漏油问题，应从技术、生产过程、质量控制等各个方面进行改进和完善，具体措施如下：
    1、焊接箱体钢板按厚度规定设计坡口，焊缝按标准要求进行MT、UT检验;铸造箱体进行MT、UT探伤检验，改进铸件的铸造工艺，提高铸件的铸造质量。
    2、优化方案设计，对箱体的刚度、强度进行不同载荷情况下的材料、结构的静力学、动力学分析计算，对箱体组件模态分析，完成设计的合理性。
    3、输入输出轴上增加表面硬化处理的轴套，对硬化的表面进行磨削加工，提高表面粗糙度，保证与油封唇接触处的硬度与粗糙度，设计增加油封的专用润滑，避免油封的早期磨损。
    4、对于采用稀油润滑、机械密封的减速机，增大轴承座上的回油孔，按流量计算要求设置节流套，精确分配各润滑点的流量，避免因为油量分配的不均而缺油或供油过多。
    5、放油孔处螺纹改为焊后加工，保证螺纹的配合及公差要求;增大螺堵与放油孔端面的接触面积，保证密封垫端面的良好接触。
    6、德国SEW减速机观察孔盖板与箱体之间使用密封垫，增加视孔盖板的厚度，降低结合部位的粗糙度;对于需要使用有机玻璃的盖板，有机玻璃紧固螺栓增加钢制垫板，防止有机玻璃的破损。
    7、严格采购要求，保证球阀、密封件的质量，避免因为此类零件的质量导致使用中的渗漏油情况的发生。
    8、严把装配质量要求。制定合理的装配工序，严格执行装配工艺步骤，完善装配检验流程，对装配和润滑管路配置制定《装配过程检验记录》，杜绝加工和装配引起的渗漏油。
    9、对涉及减速机渗漏油的各个关键零部件的加工制造制订《零件过程控制检验记录》，严格执行过程控制规定。
    10、制定质量考核制度，提高管理者和员工的质量意识。
    11、加强对用户现场德国SEW减速机的安装和使用的指导，避免因为安装、使用、检修维护等环节引起的渗漏的发生。
    对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；
    2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为*冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；
    3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；
    4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。 [4]
    德国SEW减速机的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。钙基润滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化变质，能适用于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
    不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
    油位检查：
    1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
    2、移去油位螺塞检查油是否充满；
    3、安装油位螺塞。
    油的检查：
    1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；
    2、打开放油螺塞，取油样；
    3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；
    4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。
    油的更换：
    冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
    1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；