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日本SMC各种气缸产品系列
SMC于1967年在澳大利亚迈开了打入市场*步。如今，在39个国家，设立了230个营业所。随着SMC行销网络的扩展，SMC在世界市场的占有率已经超过20%。2010年SMC 与北美zui大的工业零配件经销商之一，BDI公司，达成战略合作协议。BDI在11个国家有130多家分公司（中国的独资子公司是：上海欧喷进口设备有限公司），强强联合，扩大世界*。S370A63T31X2520
S370A63T36X3020
S370A63T38X3220
S370A63T47X4020
S370A63T58X5020
S370A63T72X6320
S370A63T89X8020
S410A63T1071002
S410A63T36X3220
S410A63T45X4020
S410A63T55X5020
S410A63T68X6320
S410A63T86X8020
S45C-10X2500-M
S45C-103.52500M
S45C-12X3000-M
S45C-124.52500M
S45C-14X3000-M
S45C-14X4X2500
S45C-16X3000-M
S45C-165.52500M
S45C-20X18X2000
S45C-20X3000-M
S45C-25X3000-M
S45C-258.52500M
S45C-30X3000-M
S45C-36X3000-M
S45C-40X3000-M
S45C-8X2500-M
S45C16X14X2500M
S45C16X5.52000M
S45C20X7.02500M
S45C8X2.5X2500M
TA-B-5X35
TAS0425B-100
TAS0425B-20
TAS0604B-100
TAS0604B-20
TAS0805B-100
TAS0805B-20
TAS1065B-100
TAS1065B-20
TAS1208B-100
TAS1208B-20
TAS3220B-20
TAS3222B-100
TAS3222B-20
TAU0425B-100
TAU0425B-20
TAU0604B-100
TAU0604B-20
TAU0805B-100
TAU0805B-20
TAU1065B-100
TAU1065B-20
TAU1208B-100
TAU1208B-20
TAU3220-20
TAU3220B-100
TAU3220B-20
TB-2
TB-25U
TBR-1
TBR-2
TBR-3
TBR-4
TCJ-2FQ
TCJ-2FQH-1
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TCU0425B-1
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TCU0425B-1-4-X6
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TCU0425B-2
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TCU0425B-3
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TCU0425BU-235X6
TCU0425BU-254X6
TCU0425G-2-54X6
TCU0425R-2-54X6
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 　　日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　　SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。 　　CE2 行程可读出气缸（带制动型） 　　CEP1 高精度行程可读出气缸 　　CG1/CG1W… 气缸 　　CJ2/CJ2W… 气缸 　　CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸 　　CJP/CJPB/CJPS 针型气缸 　　CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸 　　CLS/CLS 带锁气缸 　　CNA/CNAW 带锁气缸 　　CNG 带锁气缸 　　CNS/CNS 带锁气缸 　　CQM 薄型气缸 　　CQM/CQM 薄型气缸 　　CRA1 摆动气缸 　　CRB1 摆动气缸 　　CRB2 摆动气缸 　　CRBU2 自由安装型摆动气缸 　　CRJ 微型摆动气缸 　　CRQ2 薄型摆动气缸 　　CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸建设发展
SMC总公司于1994年9月开始在上海投资建厂，当时投资总额为20亿日元，建立了占地面积为20000m2的*工厂。在北京经济技术开发区，SMC的*工厂尚未竣工时，就开始了第二工厂的建设。二厂的占地面积为60000m2，相当于一厂的3倍。几年来，SMC（中国）公司似乎是与自己赛跑的人，不断追加投资，投资总额已达120亿日元，注册资金达100亿日元。SMC的策略很简单：建好一座厂房，引进*设备，培训一批人才，巩固*业绩。SMC下一步建设的第三工厂的厂址选在北京天竺出口加工区，占地面积更达到180000m2，相当于整个出口加工区面积的45%。为了加强对客户的和售后服务，SMC（中国）公司设立的营业所已经遍及上海、南京、无锡、天津、哈尔滨、西安等13个大城市。
*，化战略投资
SMC在北京建立的大型现代化企业是面向的气动元件生产、出口基地。也就是说，SMC在中国的投资是出于战略布局的重要选择，而不是出于区域性投资的考虑。
第二，空降精锐*
SMC（中国）公司从日本引进了当今世界同行业zui精锐的自动化生产设备。全套设备主要包括：全自动精密压铸设备、精密数控加工机床、程控阳极氧化处理生产线、自动化喷漆涂装线、冷压成形机、组装生产线、自动检测机，形成了精密铸造――精密加工――表面处理――组装――出厂检验，完整的气动元件现代化生产工艺流程。
第三，统一的质量标准
SMC的质量标准是的，SMC（中国）公司是中国气动行业中*家*通过ISO14001环境管理体系认证的企业。曾经有人说，如果将SMC产品的质量降低一半、价格也降低一半，其产品可能在目前中国更有市场。则将产品分为四类，即高质高价、高质低价、低质高价、低质低价，第三种无疑会被淘汰，第四种的市场空间留给其他竞争对手，高质低价是企业、用户永远追求的目标。SMC绝不会只为眼前的利益，放弃对高质量产品的追求，即进行产品开发时不将中国客户与世界上的其他客户区别对待，而是始终采取高质量的市场策略，耐心地等待中国市场的成熟，培育市场的成熟。
第四，精益求精的气动产品大全
SMC进口产品对客户永远不说No，尽力满足客户的各种特殊需求。“精益求精的气动技术，*的气动元件”是亲自订下的基调，也是SMC对客户的承诺。SMC（中国）公司正在生产的5大系列气缸（日本制式、美国制式、欧洲制式）和全系列的气动三联件FRL产品均为2000年末、21世纪初设计的产品，具有*水平。
第五，*的本地化管理
SMC通过派中国年轻的大学毕业生到日本去学习研究，通过在建厂初始阶段请大批的日本工程技术人员到中国工厂进行技术指导，使中国的年轻人能够迅速掌握完整的现代化生产加工工艺。SMC（中国）公司在建厂初期，有60余名日本人进行技术指导。经过几年的努力，公司的生产管理、设备管理、人员管理、资金管理、预决算管理、SMC连接核算等管理、技术均由中方人员独立承担，公司目前仅有5名日本人。在采访中，记者留下了如此深刻的印象：SMC（中国）公司是跨国外商独资企业本地化的*。
第六，在世界广泛合作