喜开理CKD笔形气缸/双作用*单活塞杆型 返回列表页

CKD气缸的运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定。

要求速度缓慢、平稳时，宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有：水平安装推力载荷推荐用排气节流；垂直安装升举载荷推荐用进气节流；具体回路见基本回路一节。用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象，通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时，缓冲效果才明显。如果速度高，行程终端往往会产生冲击。

●内径尺寸：φ6~φ16

●重量更轻，体积更小

●能搭载小型的各种T型开关，安装时消除凸出部分，节省空间

●有后端盖轴向气口，旋上接头时实现节省空间

●端盖和缸体都为银色，产品明亮美观

●端盖和缸筒连接使用可靠性高的双层铆接，耐久性高，不易分离

汽缸工作原理 汽缸是产生汽车驱动力的"源头", 不论你的汽车能达到多高的速度, 能爬多大的坡, 能拉多重的货物, 一切动力都来自汽缸内部,都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子 发动机除外）,然后再通过连杆,曲轴,变速器,传动轴,zui后将动力传递到车轮,从而推动汽车 飞速前进. 在汽缸中,zui受罪的就是其中的活塞,它头顶上不断地有燃料燃烧"爆炸",而脚底下又必须不停地 蹬动曲轴.正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作,你才会坐在车上到处乱跑. 汽缸原理源于大炮? 汽缸源于大炮?这并不是耸人听闻.你车上的汽缸战士确实与大炮有关. 1680 年,荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发,心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不 是挺好吗?他一开始仍用火药作燃烧爆炸物, 将炮弹改成"活塞", 把炮筒作"汽缸", 并开一个单向阀. 他在汽缸内注入火药,当点燃火药后,火药猛烈地爆炸燃烧,推动活塞向上运动,并产生动力.同 时,爆炸气巨大的压力还推开单向阀,排出废气.而后,汽缸内残余废气逐渐变冷,气压变低,汽 缸外部的大气压又推动活塞向下运动,以准备进行下一次爆炸.当然,由于行程过长,效率太低, 他zui终没有取得成功.但是,正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想,后人在此基础上才发明了汽车 用的发动机. 早期汽车使用单缸机 汽车鼻祖卡尔奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时,他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机. 就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样,估计当时的人们也不会想象出还 会用两个汽缸或更多汽缸的发动机.然而现在不同了。