汽车电子环境可靠性相关标准介绍（一）

1、简介
　　汽车的控制系统是以电子设备为基础，因此电子控制设备的可靠性对整车的可靠性起主导作用。一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。在开发设计的过程中，关键的问题就变为如何根据实际使用条件来设计环境试验项目，以及如何在控制成本的同时维持实用性和性能要求。本文主要介绍了汽车电子元器的环境可靠性测试标准，希望能起到抛砖引玉的效果。

2、汽车零部件的使用环境
　　汽车的使用环境比一般的消费电子要严酷很多，包括了温度、湿度、振动、雨水、耐老化性能、电压波动以及电压冲击等因素，表1、表2和表3给出了不同部位的汽车电子的温度湿度和振动条件。汽车电子的可靠性要求也比普通消费电子的可靠性要求高很多，一般会高出一个甚至一两三个数量级。

表1　汽车电子温度环境条件
部件Location　　　　　　　　　　                 　            zui大温度
前仪表板上部Top of the front instrument panel                  120℃
前仪表板底部Bottom of the front instrument panel              71℃
客舱地板Passenger cabin floor                                           105℃
后架Passenger cabin floor                                                   117℃
头枕Headlining                                                                       83℃

表2 汽车电子湿度环境条件
部件Location                                                                                     zui大湿度
引擎舱（引擎附近）Engine compartment（around enginge）          38℃,95%
引擎舱（轮片）Enginge compartment（dashboard）                       66℃,80%
坐椅Passenger seats                                                                      66℃,80%
侧门周围Around both side doors                                                     38℃,95%
仪表板前部Around front dash panel                                                 66℃,80%
地铁Floor sheet                                                                                66℃,80%
后架Rear deck                                                                                  38℃,95%
行李箱Trunk                                                                                      38℃,95%

表3 汽车电子振动环境条件
振动源                                                                                频率
发动机转矩波动                                                              2～10Hz
离合器不正                                                                      2～10Hz
发动机转矩波动                                                               20～50Hz
旋转失衡                                                                          20～50Hz  
发动机转矩波动                                                              50～80Hz 
传动轴夹角                                                                     50～80Hz
发动机旋转惯性                                                            100～200Hz
齿轮的啮合力                                                                400～2000Hz